Olemme päivittäneet yhdistyksen verkkopalvelun tietosuojaselosteen vastaamaan EU:n tietosuoja-asetuksen (GDPR) vaatimuksia.
Tietosuojaselosteessa kerromme, mitä henkilötietoja keräämme yhdistyksen verkkopalvelun käyttäjistä, miten käytämme niitä ja miten huolehdimme niiden suojaamisesta.
Seloste on luettavissa täällä
Olemme myös päivittäneet yhdistyksen verkkosivujen käyttöehdot. Verkkosivuston käyttö edellyttää, että käyttäjä sitoutuu noudattamaan näitä käyttöehtoja. Käyttöehdot muodostavat sitovan sopimuksen sinun ja yhdistyksen välillä.
Tutustu huolellisesti näihin käyttöehtoihin. Käyttämällä verkkosivustoa vahvistat lukeneesi, ymmärtäneesi ja hyväksyneesi käyttöehdot sekä antaneesi suostumuksesi käyttöehdoissa kuvattuun henkilötietojen käsittelyyn.
Käyttöehdot ovat luettavissa täällä
Tietosuojaselosteessa kerromme, mitä henkilötietoja keräämme yhdistyksen verkkopalvelun käyttäjistä, miten käytämme niitä ja miten huolehdimme niiden suojaamisesta.
Seloste on luettavissa täällä
Olemme myös päivittäneet yhdistyksen verkkosivujen käyttöehdot. Verkkosivuston käyttö edellyttää, että käyttäjä sitoutuu noudattamaan näitä käyttöehtoja. Käyttöehdot muodostavat sitovan sopimuksen sinun ja yhdistyksen välillä.
Tutustu huolellisesti näihin käyttöehtoihin. Käyttämällä verkkosivustoa vahvistat lukeneesi, ymmärtäneesi ja hyväksyneesi käyttöehdot sekä antaneesi suostumuksesi käyttöehdoissa kuvattuun henkilötietojen käsittelyyn.
Käyttöehdot ovat luettavissa täällä
Autokysymys
Taas olisi autokysymys tietäville.
Ollaan Kuopiossa, ja matkalla tänne alkoi auto käyttäytyä kummasti. Esim. ylämäessä kun lähdin kiihdyttämään ohituskaistalla puuterilumessa ja laitoin nelosvaihteen silmään, painaessani kaasua ja kierrosten noustessa renkaiden kamppaillessa liukkaan pinnan kanssa, pamahti vaihde neloselta vapaalle. Onneksi vaistomaisesti iskin vitosen silmään ennenkuin oikeastaan edes tajusin mitä oli tapahtunut. Sama tapahtui yhteensä kolme kertaa: ylämäessä kiihdytettäessä nelosvaihteella ja moottorin väännön käydessä kovemmaksi nelosvaihde "pamahti" vapaalle. Ajoin sitten loppumatkan käyttäen vain kolmos- ja vitosvaihdetta, ja ongelma ei tuntunut näillä vaihteilla toistuvan.
Osaisiko joku arvata, mistä mahdollisesti on kyse, ja missä on vika. Pakkasta oli siis päälle 20 astetta, auto oli lähdettäessä melko jäässä, puuterilunta piisasi ja autolla ajettiin satoja kilometrejä.
Ollaan Kuopiossa, ja matkalla tänne alkoi auto käyttäytyä kummasti. Esim. ylämäessä kun lähdin kiihdyttämään ohituskaistalla puuterilumessa ja laitoin nelosvaihteen silmään, painaessani kaasua ja kierrosten noustessa renkaiden kamppaillessa liukkaan pinnan kanssa, pamahti vaihde neloselta vapaalle. Onneksi vaistomaisesti iskin vitosen silmään ennenkuin oikeastaan edes tajusin mitä oli tapahtunut. Sama tapahtui yhteensä kolme kertaa: ylämäessä kiihdytettäessä nelosvaihteella ja moottorin väännön käydessä kovemmaksi nelosvaihde "pamahti" vapaalle. Ajoin sitten loppumatkan käyttäen vain kolmos- ja vitosvaihdetta, ja ongelma ei tuntunut näillä vaihteilla toistuvan.
Osaisiko joku arvata, mistä mahdollisesti on kyse, ja missä on vika. Pakkasta oli siis päälle 20 astetta, auto oli lähdettäessä melko jäässä, puuterilunta piisasi ja autolla ajettiin satoja kilometrejä.
Howdy, Stranger!
It looks like you're new here. If you want to get involved, click one of these buttons!
Categories
- 679 All Categories
- 234 KURRY ry
- 11 Tietoa yhdistyksestä
- 25 Hallitus tiedottaa
- 175 Yhdistysasiat
- 223 Pelikeskustelut
- 163 Roolipelit
- 37 Figupelit
- 23 Muut pelit
- 734 Taverna
- 195 Yleinen keskustelu
Comments
Pakko kai toi on täältä Kuopiosta takaisin ajaa.
Lisäksi saisi huoltaa silloin kun itselle sopii, ettei joutuisi viemään joku satunnainen tiistai kun oli aikaa ja sitten olla viikon ilman autoa.
että itse en ajaisi autolla metriäkään enempää kuin on pakko.
Hinta tuolle korjaamiselle riippuu mistä latikon hommaa, mutta
villi arvaus vanhemmasta autosta (15vuotta) noin 500-700e.
Huomenna meen korjaamolle kaatamaan laatikkoon öljyä (että pääsee duuniin edes muutaman päivän ajan) ja samalla sovitaan ens viikolle aika laatikon vaihtoa varten.
http://www.vantaanerikoisauto.net/
http://www.yritystele.fi/i/Vantaan%20Erikois-Auto%20Oy/200476/
Varmasti löytyy muitakin firmoja jotka korjaavat.
Korjaamon tyyppi oli sitä mieltä, että kovilla pakkasilla nyt autoilla on kaikkea häikkää ja kannattaa kattella vielä miten toi laatikko pelittää sitten esim. suojakeleillä kun öljyäkin nyt lisättiin, ennenkuin laittaa sen kokonaan vaihtoon. Siis hajallahan toi laatikko on, se on selvää, ainakin jossain mufflereissa on ilmeisesti ainakin häikkää, kun toi kolmonen ei mene silmään ilman lievää väkivaltaa, ja öljyähän toi kans vuotaa, mutta korjaamon tyyppi oli siis sitä mieltä, et jos ei ne vaihteet kokoajan pompi, niin hän ainakin ajaisi tolla laatikolla niin kauan kuin se nyt ylipäätään kasassa pysyy ja sitten vaihtaisi uuden tilalle jostain romuautosta.
Näillä siis mennään. Ei muuten veloittanut noista vaihteiston öljyistä ja niiden lisäämisestä yhtään mitään.
Toivottavasti ei nyt sit samantien kosahda. Ainakaan ei oo ujeltanut nyt yhtä pahasti sen jälkeen ku öljyä lisättiin. Toi kolmosen sisään runnominen vaan aina hirvittää.
Tuon opettelu oli elämys sinänsä kun sotmest päätti että poika oppii ajamaan oikeata autoa ja pisti sisun ratiin jossa oli synkronoimaton fullerin laatikko aluevaihtajineen ja loikkareineen. Oli kyllä sellasia elämysmatkoja etten välittäis ottaa uusiksi. Mutta jollekkin nuoremmalle vielä toistan yks yhteen :twisted:
Anryn selvitykseen vielä tarkennus, että isommalle vaihdettaessa voi jättää välikaasun pois.
Eli isommalle: kytkin pohjaan - vaihde vapaalle - kytkin ylös - kytkin pohjaan - isompi vaihde - kytkin ylös.
Ja pienemmälle: kytkin pohjaan - vaihde vapaalle - kytkin ylös - kevyesti/nopeasti syöttöä - kytkin pohjaan - pienempi vaihde - kytkin ylös.
Kävisitte ihmiset oikeita kouluja niin osaisitte nämäkin.
Ensin ei mennyt nelonen päälle, sitten motarille mentäessä ei muuta mennytkään päälle. Tämän jälkeen käännyttiinkin kiltisti kohti beissiä ja viimeisten viiden kilometrin kohdalla jouduttiin pysähtymään! valoihin. Silloinpa menikin kaikki vaihteet ihan nätisti kohdilleen, joten ei kun ykkönen silmään ja valojen vaihtuessa laukkaa hopihopi. BAM BAM BAM ja ruuna reipas hyppäsi metrin puolitoista eteenpäin, pedaali niittautui kiinni lattiaan ja matka päättyi. Taas tuli hondalle vetoreissu.
Arvatkaapa oliko takuu umpeutunut 600km ennen tuota tapahtumaa? Tarkkaan mitoittavat ranskikset autojensa lujuudet.
Kannattaa varoa, ettei tule syytettä autonrääkkäämisestä.
Paljon muuten maksoi laatikon korjaus?
Ja vasta edeltävänä päivänä ehdin kehua vakuutusmaksujen laskeneen bonuskertymän ansiosta :evil:
Sinänsä hyvä että laski juuri vähän aikaa sitten, muuten sekin hyöty olisi jäänyt kokonaan tulematta.
Sieltä voisi löytyä suht luotettava kulkupeli. Stay away from French and Italian cars!
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/Documents/A-Katsastus_vikatilasto_2009.pdf
Tie vie, virta imee sisäänsä
Tie vie, risti horisontissa
Tie vie, sateenkaaren väreissä
Tie vie, kuinka loputon on kuolema
Ja sä sanoit jaksa edes syksyyn
Ja sä sanoit jaksa edes talvi
Ja sä sanoit koita edes kevääseen
Alta lumen voit löytää uuden rakkauden
Tie vie, seinä taipuilee tahdissa
Tie vie, loppuu käytävä hapen
Tie vie, en näe silmiäni peilistä
Tie vie, kuinka loputon on kuolema
Ja sä sanoit jaksa edes syksyyn
Ja sä sanoit jaksa edes talvi
Ja sä sanoit koita edes kevääseen
Alta lumen voit löytää uuden rakkauden
Ja sä sanoit odota edes talvee
Voi tuskan jälkeen löytyä elämä
Ei mulla ole oikeutta hakee loppua
Siitä päättää vain viimeinen suudelma
Siitä päättää vain viimeinen suudelma
Ja muistakaa: Suomessa sokeat tekee pensseleitä, Saksassa ne tekee Opeleita.
Itselläni on öljyä syövä Nissan, joten se joka meistä on automurheeton, heittäköön ensimmäisen kampiakselin.
Mutta ei muuta kuin Volkkarin ostoon. Pääsääntöisesti olleet hyvässä maineessa. Kannattanee kuitenkin katsoa esim. Hesarin mallivika-sivuilta mikä kiikarissa olevaa mallivuotta riivaa ja olla sitten kaupoilla tarkkana.
Voittaa et voi, mutta pienempi murhe on pienempi murhe.
1) Öljyt saa lisätä kuukauden välein ku syö niin paljo öljyjä
2) akkua saa pitää latauksessa joka toinen viikko tai talvella ei toivoakaan että käynnistyis
3) Hälytintä ei voi edes kuvitella käyttävänsä tai akku on loppu heti/tai sitten jos sitä sattuu kesällä käyttämään se huutaa ihan omiaan
4) tankki tyhjänä merkki valo jumittunu päälle asentoon ja palaa nyt kokoaika (lähinnä ärsyttää)
Mahtavinta oli kun vein auton pari vuotta sitten katsastukseen niin katsastaja jätti seisonta valot päälle ja sammutti auton ja sitten kun tuli aika lähteä läpimenneen katsastuksen jälkeen niin akku oli kulunut loppuun.
Muutenkin tuntuu että mulla noi kaikki viat tuntuu johtuvan siitä että ajan sillä niin vähän eikä sillä että ne osat kuluis käytös.
Anna autollesi armokuolema ja vaihda koko kiulu.
Luultavasti meidän seuraava autokin on ex-taxi, sen verran hyvät kokemukset tästä nykyisestä on, turbon vaihdosta huolimatta.
http://www.vaunula.com/
http://www.rinta-jouppi.com/
Rinta-Jouppi hyvittää autosta kuin autosta 2000 euroa kaikkiin yli 6000 euron autoihin.
Vaunulalla hyvitys vanhasta autosta on vähintään 2010 euroa.
Kannattaa yrittää josko saisit vaihdelootavikaisen autosi siellä vaihdettua.
Pariinkin otteeseen olen jo kyykkinyt ja kurkkinut auton alle, tarkastellut tarkkaan hanget, joiden päälle auto on pysäköity ja tsekkaillut moottoritilaa, mutta mitään merkkejä vuodoista en ole löytänyt. Silloin tällöin olen ollut havaitsevinani lievää petrolinhajua, mutta voi olla, että kuvittelen vaan.
Miksei Bemarit osaa puhua? Mikä sua vaivaa!
Joku käy nussimassa öisin sun bensat?
Tai sitten joku nusasee bensasi öisin
Noiden energiaero plus kylmät säät kyllä kasvattaa reilusti kulutusta.
Mutta jotain vikaa on, jos muka ryyppy on kokoajan päällä.
Lisäksi auton joka on tolpassa, ei pitäisi tuolla tavalla kasvattaa kulutusta
vaikka pakkasta olisi reilusti.
Ja joo, tolpassa on ollut.
Klassikko omalla kohdalla oli aikanaan 1,6 eskortti, joka alkoi kuluttaa noin 20 l satasella. Syyksi paljastui reikä tankin yläosassa. Mikäli tankki oli reilusti vajaa, ei falskannut, mutta muuten menikin puoleen tankkiin vauhdikkaasti. Tällaisessa tapauksessa ei tietty vuotokaan näkynyt ennen kuin sattui jättämään auton kuivalle paikalle ja tankki täynnä.
Pakkasella tuo jatkuva ryyppykin kuulostaa kyllä varsin mahdolliselta.
Tä?
Osakekauppatermistöä.
Meinaa mitä?
Oikeastaan se on "pidä", "myy". Tarkoittaa, että get rid of your car.
Mitähän nyt vittua? Koska lambdassa on mahdollisesti vikaa, niin möisin auton, johon olen muuten kaikinpuolin tyytyväinen ja joka on paras auto ajaa millä olen koskaan ajanut (hakkaa esim. mun faijan melkosesti uudemman mallin Volvon ajettavuudessa kuus nolla)? Mitä jos kumminkin aluks veisin korjaamolle ja lukisin vikakoodit?
No jos miehellä on ollut "vähän" vastatuulta korjaamoasioissa, niin ei kai se sitä meinaa että tästäkin pikkuviasta tulee kuin viikkoja pitkitetty Housen jakso?
No eipä.
No, siitä on yli puol vuotta kun olen auton hommannu, et ihan omaan piikkiin menee mahdolliset korjaukset, joten ei tartte enää auton myyneen liikkeen kanssa tapella. Tiedä sit jos tossa on jotain niin monimutkaista, että ei auta kuin merkkikorjaamo, jossa vaiheessa homma todennäköisesti menee perseilyksi.
Aikamoinen säästö jos ostaa omat öljyt, miltei 50 euroa...
http://www.nettiauto.com/volkswagen/touran/3881429
Auto oli alunperin tarkoitus hommata vaimolle, mutta nyt on vähän
paisuneet suunnitelmat, joten auto taitaakin tulla minulle.
En valita... VW Transportteri T5 2.5TDi 2004, 52tkm ajettu.
Vielä kun saavat vahvistuksen, löytyykö autoon penkit kahdelle vai kolmelle, niin haen sen pois.
Niillä penkeilläkään niin väliä, eipähän tunge lapset kyytiin...
Mitä vikaa tossa on, kun on noin törkeän vähän ajettu?
Se vaatiikin hetken fiilistelyä ennen kuin siihen tottuu. Isompi peili tai laajakulmapala olemassa olevaan on aika pop pelkääjän puolelle.
Nooh, ei ole ensimmäinen auto missä ratti oikealla puolella Böckermanin perheessä...
Pitää pyytää vaihtamaan tuulilasi, rekisteröimään kolmelle ja katsastamaan se...
Jos vielä sais huollon kaupanpäälle, niin ois ihan jees.
Vituttaa vaan tämä 0% bonus vaikka sai kuinka neuvoteltua alennuksia vakuutuksista.
Onneksi olkoon! Ostit ilmeisesti auton käteisellä. Rahoitusyhtiön kautta olisi saanut vakuutukset huomattavasti halvemmalla kuin mitä nyt joudut pulittamaan.
Ja sain jo ostotarjouksenkin autosta
Itte en aiemmin ole joutunut määräaikaishuoltoon autoa viemään, joten en oikein tiedä, mistä suunnasta on järkevä aloittaa. Pelkällä googlauksella en ainakaan toistaiseksi tullut hullua hurskaammaksi.
Itse olen käyttänyt Fixus-ketjun pajoja Lappeenrannassa ja Järvenpäässä ja ollut kohtuullisen tyytyväinen hintaan, ripeyteen ja työn jälkeen.
Pääsääntöisestihän määräaikaishuolto on yhtäkuin öljynvaihto, ilmansuodattimen vaihto ja sitten jotain yleistarkastelua, joten melko sama kuka sen tekee.
Kaiva huoltokirja esiin ja tarkasta sieltä huolto-ohjelmasta että mitä kaikkea kuuluu seuraavaan huoltoon. Kannattaa vielä silmäillä, että koska edellinen huolto on tehty ja mitä kaikkea siinä on huollettu.
En bemarin huolto-ohjelmasta tiedä, mutta aika monella merkillä on perushuollot esim. 15000-20000 km välein ja lisäksi kerran vuodessa tehtävät "lisätyöt". Toisinsanoen, jos ajat alle sen huoltovälin verran vuodessa niin jokaisen perushuollon yhteydessä pitäisi osata pyytää lisätyöt.
Mikä huolto sulla on tulossa, voidaan tarkastaa mitä siihen kuuluu?
Eli yleensä tuossa on öljynvaihto (ei vaihdelaatikko), lasinpyyhkimien,
jarrupalojen, pissapojan, jarrunesteen, jäähdytysnesteen ja muiden
nesteiden sekä vuotojen TARKASTUS. Vaihto yleensä maksaa lisää.
Esim: Sisäilman suodattimen vaihto maksaa joissakin paikoissa noin 40-60e,
mutta pystyn sen tehdä itse alle 20e, koska se vaatii vain konsolin
ruuvausta ja 13e aktiivihiilisuodattimen. Öljyt saattavat olla 4-5 kertaa
kalliimmat suoraan merkkiliikkeestä ostettuna huollon yhteydessä.
Edellisiä huoltoja:
Vein merkkihuoltoon, otin vikalistan ja korjautin nyrkkipajalla.
Jarrupalat voisin vaihtaa itse, mutta oli juuri vetonivelen suojakumi rikkoutunut,
niin korjaantu sekin samalla. Nyrkkipajassa oli 190e OSINEEN jarru/vetarin huolto,
vuosihuollon yhteydessä merkkiliikkeessä pelkkä kuminvaihto 180e.
Pakun vetarin ulompi pallonivel vaihdettuna 150e osineen nyrkkipajalla.
Merkkiliikkeessä yli 250e työt!
Jos autossa on takuu, kannattaa ongelmien välttämiseksi huoltaa
merkkikorjaamossa, tai jos haluat säilyttää auton ajoturvan (vw/skoda jne)
vaatii se valtuutettuja huoltoja. Nykyään ei ole enää vaatimus merkkihuollolle
jotta takuu säilyisi, mutta ongelmia tulee jollei ole merkkikorjattu.
Jos autossa ei ole takuuta, mikä tahansa nyrkkipaja käy.
Edellyttäen että luotat huoltajiin ja työn laatuun.
Aikoinaan teetin ison määräaikaishuollon (100t km) silloiseen Seatiini VAG-merkkihuollossa koska olin jäänyt ymmärrykseen, että jakohihnan vaihto on TDI-koneessa vain merkkihuollon heiniä. Hintaa yli 600 (sis. muutkin huoltokeikat). Viikkoa myöhemmin selvisi, että Kuusankosken SEO:n huollossa olisi löytynyt osat, osaaminen ja työkalut 300e hintaan. Vitutti.
Muita vikoja ei ole ilmennyt kuin pitkien valojen viiksi ei pysy päällä eli pitkiä ei saa pysymään päällä kuin kädellä pitämällä. Ei yllättäen ole tullut huomattua kuin vasta nyt kun alkaa olla pimeitä kelejä. Akkuongelma oli ennen akun vaihtoa ja se pisti turvatyynyn valon palamaan ja sen voisi nollata samalla.
Volvo-korjaaja -tuttuni sanoi että "vaihdelaatikon öljyjä et sitten vaihda (vaikka manuaalissa niin sanotaan). Äläkä oikeastaan koske 100 000 kilsaan mihinkään muuhunkaan, kone ja auto on iskussa".
Haha, tuosta automaattivaihdelaation öljynvaihdosta on monenlaista ohjetta.
Prätkissähän tuo vaihdetaan joka öljynvaihdossa. Autoissa jos öljyjä ei
ole vaihdettu 200tkm niin saattaa paskat lähteä liikkeelle ja rikkoa laatikon sen vuoksi.
VAG:eissa tehtaan suositus on vaihda öljyt 60tkm välein, maahantuojan mukaan älä vaihda laatikkoon öljyjä ikinä...
Seurauksena; Vaihda koko laatikko kerralla parinsadantonnin välein.
Mutta joo, Tiptronic ja DSG laatikot nykyisissä autoissa on ihan ok, ja öljyt vaihdettu 60tmk välein.
Edit:
Laakkosella eivät edes suostuneet RAHASTA tekemään transportterin laatikkoon öljynvaihtoa koska ei kuulu huolto-ohjelmaan. Powermaticilla tehtiin homma rutiinilla.
Sanoi että jos siellä on tehty yksi ruuvinreikä niin automaatin vaihdelootan öljyt kestävät huomattavasti pidempään kuin moottori (500k - 1000k). Mutta joku kuristin / ruuvi siellä pitää laittaa että se toimii. Tämä siis isommissa koneissa, s40/v40 koneissa yleensä ongelmia jossain 200k kohdalla, jolloin huolto vaihtaa laatikon öljyt oletuksena.
Kolmella eri moottorilla ajoi itse reilut 700k ilman ongelmia ja vaihtoja (V70, S60 ja V70, 2.4 litraisilla).